Bilder Zerbst 08 2025

[69]

Hier ein paar wenige Schnappschüsse aus Zerbst von heute. Soviel vorab - in der Zeitliste wird sich was tun.

Leider nur wenige Fotos/Videos, weil mein Mobile Phone mit der Hitze scheinbar nicht gut umgehen konnte...

Na, seht selbst. Das letzte Foto war das beste - ein geschmolzener Batteriepol...

https://pwg.gecius.de/index.php?/category/719

War jedenfalls ein geiler Trip dahin und hat Spass gemacht zügige Autos zu sehen. Der Polen-A4 mit 8.4s war Hammer, ebenso der Opel mit aufgeladenen LS-Motor (leider kein vollen Lauf gesehen).

[Hal]

Danke für die Bilder Jens, ich habe bis zur letzten Minute am Barracuda gebastelt und bin dennoch nicht fertig geworden.
Da habe ich mal wieder was verpaßt und wie ich hörte hat Thorsten die 11sec erreicht -

Gruß Hal

[69]

Ja, Dich habe ich heute vermisst, Helmut. Schade, dass es nicht geklappt hat.

Thorsten -

[Nordstahl]

Danke für die Bilder. Den schwarzen Audi aus Polen hätte ich ja beinahe eingeholt….

[RB-Juicer]

War `ne schöne Veranstaltung, nette Leute, leider kein Helmut , bis auf die schleppenden Starts und ein Golf dessen 1600PS nur gereicht haben, um die Zeitmessanlage kurzzeitig zu killen.

Ach ja und Mohni hat den Ankertest für Batteriepole eingeführt...

[mohni]

Tatsache war der Batteriepol nicht die Ursache sondern nur die Folge:

[mohni]

Jetzt kein wirklich großer Schaden aber trotzdem das Ende für das WE. Ich hatte einfach keinen Bock mehr das da ohne Bühne usw. zu reparieren

[RB-Juicer]

Tatsache war der Batteriepol nicht die Ursache sondern nur die Folge:

Upsi. Scheint, als hätten sich die Anlasser am WE verschworen...

[mohni]

Eine Stelle welche ich tatsächlich beim Check des Fahrzeuges vor dem Rennen ( mache ich immer) übersehen hab. Einfach nicht hingeguckt, und merkst leider auch nicht im Fahrzeug das das schmort

[RB-Juicer]

Eine Stelle welche ich tatsächlich beim Check des Fahrzeuges vor dem Rennen ( mache ich immer) übersehen hab. Einfach nicht hingeguckt, und merkst leider auch nicht im Fahrzeug das das schmort

Hast hoffentlich die Trailerbatterie nicht auch noch gekillt

[mohni]

Ne ne , nur kurz getestet und gleich gemerkt das was nicht stimmt

[Heiko-Charger 68]

Moin, wieder mal ein Wochenende zum abhaken. Im Vorfeld viel geplant, besorgt und organisiert. Obwohl ich Freitag frei hatte, klingelte es um 5.00 Uhr morgens und ich musste bis Mittag eine Störung auf Arbeit beheben. Dann den Anhänger abgeholt und zum Baumarkt, 4 Meter lange Markise günstig bekommen. Dazwischen noch eingekauft und Haare schneiden. Danach Auto aufgeladen und das restliche was man so benötigt eingeladen. Abends dann wenigstens noch schön gegrillt und im Garten ein paar Bierchen getrunken.
Die Nacht schlecht geschlafen und um 5.00 Uhr aufgestanden, um 6.00 Uhr los gefahren und um 9.30 Uhr Ankunft in Zerbst.
Dann Lager aufgebaut und Auto abgeladen, ab zur technischen Abnahme und an die Warteschlange angestellt, kurz vor mir hat einer die Zeitmessung umgefahren und bin dann wieder zurück zum Lager. Etwas später ein neuer Versuch, dann wieder kurz vor dem Start hat sich ein Motorrad Fahrer hingelegt, zum Glück nichts passiert. Dann an der Startampel, ich will los fahren, Motor stirbt ab, obwohl Automatikgetriebe, will erneut starten, nichts geht mehr, die Jungs haben mich dann zurück geschoben.
Danke an Olaf der mir dann Starthilfe gegeben hat und ich wenigstens zum Lager zurückgekommen bin. Ich habe dann nochmal die Batterie aufgeladen aber der Anlasser wollte nicht mehr.
Eigentlich wollte ich ja über Nacht bleiben aber ich hatte keine Lust mehr und wir haben zusammen gepackt.
Sind noch kurz zu Mohni und den anderen Jungs um uns zu verabschieden und da sahen wir noch den geschmolzenen Batteriepol von Mohni sein Auto. Ich bin noch schnell zu meinem Auto und habe noch eine Batterie geholt aber im Nachhinein hätte dass ja auch nichts genützt.
Wir sind dann los und ich habe dann 1500 Meter vor dem Schönefelder Kreuz noch eine Stunde im Stau (Unfall) gestanden.
Um 21.30 Uhr war ich dann zu Hause, erstmal was gegessen und ein Bierchen gezischt.
Heute noch das Auto abgeladen und aufgeräumt, die Coronet ist heute schwer angesprungen, der Anlasser macht jetzt auch laute Klack Geräusche, wenn der Motor läuft ist nichts. Werde die Tage den Anlasser ausbauen und schauen was da los ist, hoffentlich ist es nur der Anlasser.
Fazit zum Schluss, es war wieder ein ereignisreiches Wochenende, leider wieder keine Zeit gefahren, was mich etwas tröstet, ich war nicht der einzige mit Problemen. Schön war die Renn Atmosphäre und das Wiedersehen mit einigen Jungs hier aus dem Forum und auch wieder neue Leute kennen gelernt.
An alle die mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben, vielen vielen Dank nochmals.
Hier ein paar Fotos, die ich noch zwischendurch geschafft habe.
LG Heiko











Ein Foto hat Olaf gemacht und ein Foto von mir, ist aus FB, nur der Ordnung halber.

[Beginner]

Tja Heiko,
es gibt Tage da läuft es einfach nicht. Kannste machen was du willst.
Schade, aber nicht zu ändern.
Hattest du nicht in Finowfurt schon Probleme mit dem Anlasser/Batterie?

Schönen Gruß
Michael

[Hal]

Dann an der Startampel, ich will los fahren, Motor stirbt ab, obwohl Automatikgetriebe, will erneut starten, nichts geht mehr, die Jungs haben mich dann zurück geschoben.
Danke an Olaf der mir dann Starthilfe gegeben hat und ich wenigstens zum Lager zurückgekommen bin. Ich habe dann nochmal die Batterie aufgeladen aber der Anlasser wollte nicht mehr.


Hier ein paar Fotos, die ich noch zwischendurch geschafft habe.
LG Heiko

Deine Symptome kommen mir bekannt vor, ich hatte mit meinem Barracuda ähnliche Probleme. Elektrischer Lüfter und elektrische Wasserpumpe haben im idle soviel Strom gezogen, daß die Lima das nicht mehr schaffte und die Zündung versagte. Meine Lima schafft 100 Ampere, aber nicht bei 800 U/min. Powermaster bietet seit 2024 dafür eine Lösung, die Powermaster HPR welche im idle (730 U/min) 140 Ampere und max. 170 Ampere schafft. Ich habe so ein Ding in meinem GTX verbaut weil er die gleichen Symptome auf meiner Schwedenfahrt im Stau zeigte, da ging die Spannung auf 10,5 Volt runter. Jetzt hat er immer 13,5 Volt mit Lüfter, Licht , Radio und Scheibenwischer an.
Falls Du aber keine elektrischen Verbraucher in Zerbst an hattest, vergiß was ich geschrieben habe.

Gruß Hal

[RB-Juicer]

Dann an der Startampel, ich will los fahren, Motor stirbt ab, obwohl Automatikgetriebe, will erneut starten, nichts geht mehr, die Jungs haben mich dann zurück geschoben.
Danke an Olaf der mir dann Starthilfe gegeben hat und ich wenigstens zum Lager zurückgekommen bin. Ich habe dann nochmal die Batterie aufgeladen aber der Anlasser wollte nicht mehr.


Hier ein paar Fotos, die ich noch zwischendurch geschafft habe.
LG Heiko

Deine Symptome kommen mir bekannt vor, ich hatte mit meinem Barracuda ähnliche Probleme. Elektrischer Lüfter und elektrische Wasserpumpe haben im idle soviel Strom gezogen, daß die Lima das nicht mehr schaffte und die Zündung versagte. Meine Lima schafft 100 Ampere, aber nicht bei 800 U/min. Powermaster bietet seit 2024 dafür eine Lösung, die Powermaster HPR welche im idle (730 U/min) 140 Ampere und max. 170 Ampere schafft. Ich habe so ein Ding in meinem GTX verbaut weil er die gleichen Symptome auf meiner Schwedenfahrt im Stau zeigte, da ging die Spannung auf 10,5 Volt runter. Jetzt hat er immer 13,5 Volt mit Lüfter, Licht , Radio und Scheibenwischer an.
Falls Du aber keine elektrischen Verbraucher in Zerbst an hattest, vergiß was ich geschrieben habe.

Gruß Hal

Moin Helmut, hat deine lima einen internen Regler oder läuft die mit dem ori externen?

[Tic-Tac]

Mhhh soviel Bilder hab ich gar nicht gemacht

[Hal]

Hat einen internen Regler Olaf.

Gruß Hal

[Heiko-Charger 68]

Tja Heiko,
es gibt Tage da läuft es einfach nicht. Kannste machen was du willst.
Schade, aber nicht zu ändern.
Hattest du nicht in Finowfurt schon Probleme mit dem Anlasser/Batterie?

Schönen Gruß
Michael

Ja, da hatte ich auch Probleme. Hatte im Winter eine neue Lima verbaut 95 Amp, aber keine zusätzliche Masseverbindung angeschlossen, dadurch wurde die Batterie nicht geladen, hat jetzt 13,5 Volt an der Batterie, die Batterie wurde auch erneuert.
Ich musste aber ungefähr 10x starten ohne groß zu fahren. Elektrische Verbraucher habe ich keine zusätzlichen verbaut.
Da ich keine Testmöglichkeit zum fahren habe, ist das langwierig aber ich werde den Anlasser ausbauen und schauen.
LG Heiko

[Heiko-Charger 68]

Dann an der Startampel, ich will los fahren, Motor stirbt ab, obwohl Automatikgetriebe, will erneut starten, nichts geht mehr, die Jungs haben mich dann zurück geschoben.
Danke an Olaf der mir dann Starthilfe gegeben hat und ich wenigstens zum Lager zurückgekommen bin. Ich habe dann nochmal die Batterie aufgeladen aber der Anlasser wollte nicht mehr.


Hier ein paar Fotos, die ich noch zwischendurch geschafft habe.
LG Heiko

Deine Symptome kommen mir bekannt vor, ich hatte mit meinem Barracuda ähnliche Probleme. Elektrischer Lüfter und elektrische Wasserpumpe haben im idle soviel Strom gezogen, daß die Lima das nicht mehr schaffte und die Zündung versagte. Meine Lima schafft 100 Ampere, aber nicht bei 800 U/min. Powermaster bietet seit 2024 dafür eine Lösung, die Powermaster HPR welche im idle (730 U/min) 140 Ampere und max. 170 Ampere schafft. Ich habe so ein Ding in meinem GTX verbaut weil er die gleichen Symptome auf meiner Schwedenfahrt im Stau zeigte, da ging die Spannung auf 10,5 Volt runter. Jetzt hat er immer 13,5 Volt mit Lüfter, Licht , Radio und Scheibenwischer an.
Falls Du aber keine elektrischen Verbraucher in Zerbst an hattest, vergiß was ich geschrieben habe.

Gruß Hal

Danke dir, haben dich vermisst.
LG Heiko

[360duster]

Danke für die Pics.....was hat der Schmalenberg Barracuda gekonnt?

Gruss Michel