MOPAR FORUM GERMANY

Die kleinen Nitros finden ein Wochenende vor den grossen Nitros statt . Von 10.08. - 11.08. sind wir bei den PRD´s in Hockenheim, schnuppern Rennluft und befahren die geklebte Rico Anthes Quartermile. Jeder kann dort an den Start gehen . Wen sieht man in Hockenheim?

Na klar.
Pflichtveranstaltung.

Grüße
Chris

Man könnte ja, ähnlich wie in Bad Sobernheim letzten Oktober, ein kleines Moparmeeting im Meeting machen . Die Infrastruktur ist da, lasst uns die Sachskurve in Beschlag nehmen.

Ist vorgemerkt. Gruß Hal

ist ausgekreuzt.
bäh.
Kommerz und so.

"außerdäm gibbds do koi Veschbrr voh Riederich, wia en Bad Sobernheim.
I brauch Weckla aus dr Hoimadd, ebbes andres verdraag I edd so räächd.
schad au.
I blaib do liabr dohoim.
hau doh eh koi TIAF meh."
(ob "..." Google-Translator wohl packt ? Übersetzungen gegen Freibier in Herten)

aber viel Spass dem Rest.

Gruss
Claus
moparmaniac1972

Also, auf jeden Fall einen Platz für Helmut und seinen NOS befeuerten Barracuda freihalten

Wir sind wieder gut daheim angekommen. Helmut hat uns besucht , keine Ahnung wo sich der Rest von Mopardeutschland versteckt hat

Vorbereitung aufs Wochenende treffen, da steckt der Rest

oh, das müssen wir ja auch noch machen

Jürgen hat geschrieben: ↑12. August 2019, 04:35 oh, das müssen wir ja auch noch machen

Helmuts Premiere geklappt?
Was gabs für zeiten?

Helmuts Premiere hat nicht geklappt.
Motor läuft gut, NOS funktioniert, aber das Getriebe... .
Kurz zur Erläuterung, ich habe einen 340er mit dem Tremec tko, damals noch als Kit von Keisler und nach Anleitung eingebaut.

Nachdem ich eine Saison lang Schaltprobleme hatte, liess sich dann letztendlich der 4 Gang überhaupt nicht mehr einlegen. Ich habe das auf mein nicht 100%iges Einmessen der Getriebeglocke zurück geführt.
Getriebe vom Profi richten lassen, exakt eingemessen und nach dem Einbau im Frühjahr ging das hackelige Schalten im ersten, zweiten und vierten Gang unter Last wieder los. Gute Zeiten waren so nicht drin.
Ich glaube, Mr. Shift hat hier kürzlich in einem anderen thread geschriebn, dass eine nicht trennende Kupplung oder ein zu festes Pilotlager dafür verantwortlich sein könnten.
Also Kupplung mehrmals entlüftet, dann anderes Getriebeöl verwendet aber nichts half. Getriebe ausgebaut und spaßeshalber den Inputshaft im Vergleich zur Getriebeglocke bis zum Pilotbushing vermessen und siehe da, es fehlten 3mm, d.h.: der Inputshaft wurde nicht durch das Pilotbushing geführt.
Zur Zeit bastele ich gerade an einem passenden Pilotnadellager und hoffe damit die Schaltprobleme zu beheben.


Hier die Helden des Tages mit ihren Läufen und Zeiten:



















Gruß Hal

Dann auf auf Helmut, ab Donnerstag Abend wieder vor Ort

Danke für die Bilder Helmut und echt cool das du den weiten Weg auf dich genommen und uns besucht hast

Der Lauf war gut, eigentlich topp. Only motor ne´ 12.13 mit 1.70 auf 60ft bestätigen mich darin nicht alles total Scheisse gemacht zu haben. Auf der Basis plane ich jetzt den neuen Motor

Jürgen hat geschrieben: ↑12. August 2019, 19:29 Danke für die Bilder Helmut und echt cool das du den weiten Weg auf dich genommen und uns besucht hast

Der Lauf war gut, eigentlich topp. Only motor ne´ 12.13 mit 1.70 auf 60ft bestätigen mich darin nicht alles total Scheisse gemacht zu haben. Auf der Basis plane ich jetzt den neuen Motor