MOPAR FORUM GERMANY

Kann, muss aber nicht! Letztendlich ist es wohl von der gesamtkombi abhängig und du wirst ohne konkrete Tests nicht herausfinden was für dein Setup besser ist.

Gruss Michel

Ohne eigene Erfahrung, aber mal bei den Nitros aufgeschnappt:

Bei Schläuchen sollten die Reifen wohl unbedingt mit der Felge verschraubt werden, da sonst die Gefahr besteht, dass wenn die Felge im Reifen durchdreht der Schlauch am Reifen kleben bleibt und dir dann das Ventil abreisst.

Die Profis können da sicherlich mehr zu sagen. Sonst frag mal im Dragracing Board.

VG
Chris

Moin,

das ist richtig, wenn ich mit Schläuchen fahren würde hätt ich die Reifen auch verschraubt. Hab das dieses Jahr in Bit mal bei Jens gesehen, gerade beim Schaltauto ist der "hit" recht hart (wenn man bereit ist die Kupplung entsprechend rauszulassen.... ). Der Reifen hatte sich relativ stark verdreht und hätte möglicherweise das Ventil abgerissen....Jens hat dann Zwangspause eingelegt.

Ich fahre momentan Hoosier QTP ohne Schlauch, ohne Gleitmittel montiert. Kann sein dass sich da geringfügig was dreht, hab ich leider noch nicht gecheckt. Druckverlust gibt´s nach längerem liegen, an ´nem Wochenende aber bei meinen nicht nennenswert (war mit dem Luftdruck auch schon unter 1 bar).

Wenn´s wieder losgeht frag doch einfach mal die erfahrenen Jungs am Strip (Bitburg im Mai z.b.), ich saug da immer alle infos auf die ich kriegen kann....sicherheitstechnisch macht es in meinen Augen keinen Unterschied ob mit oder ohne Schlauch.

Gruss Michel

Hi Peter.

Bei Schläuchen die Reifen immer verschrauben!!! Absolute Pflicht, sonst reißt das Ventil ab wenn der Reifen sich auf der Felge dreht. Ich hätte dieses Jahr fast meine Ventile abgerissen, weil die Reifen nicht verschraubt waren. Der Reifen hat pro Lauf 5cm gedreht.

Aber auch Reifen sollte man besser verschrauben wenn man alles rausholen will. Außerdem ist die Gefahr von Luftverlust geringer wenn er sich nicht auf der Felge bewegt.

Wenn du Schläche brauchst, ich hab noch einen neuen Satz unbenutzte liegen die bei dir passen!! Du mußt dann aber noch das Ventilloch weiter aufbohren, da die Drag Racing Slicks große Ventile haben.

Es gibt wie immer Vor- und Nachteile. Man kann auch keine Pauschalaussagen machen, da das Fahrzeuggewicht und das jeweilige Setup eine Rolle spielt.

Generell sollte man bei einem schwereren Fahrzeug mit Schläuchen fahren, da die Seitenwände der Reifen mehr unterstützt werden und nicht so walgen. Außerdem verliert ein Schlauch weniger Luft und ist definitiv sicherere.

Andererseits hast du ohne Schlauch nur einen Raum der mit Luft gefüllt ist. Bei einem Schlauch ist der Raum zwischen Reifen und Schlauch und der Schlauch selbst mit Luft gefüllt. Diese beiden Zonen erhitzen sich aber unterschiedlich stark, was Nachteile hat. Außerdem wird die ganze Sache steifer, was verhindert, dass der Reifen sich perfekt auf der Bahn auflegt. Der Schlauch im Reifen ist aufgepumpt rund und liegt nur auf der Spitze auf. Auf die restliche Lauffläche wird so kein Druck ausgeübt.

Die Slick Hersteller schreiben alle Schläuche vor (bei diagonal Drag Slicks)!!

Und ich würde keine hoosier nehmen... sondern M/T`s kannst ja mal auf der Homepage nachlesen welche Reifen am besten geeigenet sind, bei uns ist es selten richtig heiss im Sommer!

hmmmmm... zu schläuchen greifen........

Saufkraft hat geschrieben:hmmmmm... zu schläuchen greifen........

da hab ich jetzt keine schönen Bilder im Kopf. DANKE!

ich will Feuerwehrmann werden!...

Hallo Peter,

nur und ausschließlich mit Schläuchen wenn der Reifen mit der Felge verschraubt ist. Und das die Reifen verschraubt sind sollte eigentlich selbstverständlich sein. Das wird seit Jahrzehnten so gemacht wenn brachiale Kraft an der HA anliegt.
Es wir ja mit höchstens 0,7 Bar Luftdruck gefahren, evtl sogar bis 0,5 o.ä. runter. Die Gefahr das der Reifen sich um mehrere Zentimeter verschiebt und damit komplett unwuchtig wird ist zu groß. Wer mal mit 200 km/h und starker Unwucht gefahren ist weiß was ich meine. Meine Reifen waren sogar früher, als es noch keine extremen Niederquerschnittreifen gegeben hat auf der Rundstrecke verschraubt und ich war damit nicht allein.

Grüße Jürgen

Um Unwuchten geht's nicht.

Im Drag Racing wird meistens gar nicht gewuchtet.

Die Reifen verformen sich selber schon so stark, da bringt alles wuchten nichts.

Jens hat geschrieben:Um Unwuchten geht's nicht.

Im Drag Racing wird meistens gar nicht gewuchtet.

Die Reifen verformen sich selber schon so stark, da bringt alles wuchten nichts.

Das stimmt nur bedingt. Nach dem Start, mit extremer und gewollter Verformung zur Vergrößerung der Aufstandsfläche verformen sich die Reifen gleichmäßig, erfahre mal den Unterschied ob gewuchtet oder nicht

Grüße Jürgen

Es gibt brutale Verformungung in der Höhe des Reifens. Sowas kann man nicht wuchten.

..bin ich froh keine brutale Verformung erzeugen zu KÖNNEN !....

So läuft alles Smooth mit den MT Drag Radials ohne Schläuche und ohne Schrauben....


Ich will auch solche Probleme !..... ...........

....aber ich arbeite daran, Onkel Paxton ist in Planung.....

Grüße
Mark